重ステ車のパワステ化やWパワステ、トリプルパワステなどにいかがでしょうか？

定番のJA22パワステ流用とは違い、エンジンルーム内の純正シャフトと入れ替えて装着するタイプなので、難しい加工や脱着、配線処理等が少なく取付が比較的簡単です。

車速感応で走行スピードに応じてアシスト量が変動しますので、高速走行時にハンドルが軽すぎる事も無く安心です。

本体シャフトの全長が調整出来る仕様になってある為、
ボディリフトの有無や純正パワステの有無に関係無く取り付け可能です。
SJ 30〜JA22までは取付確認済みです。
SJ 30前期等の車速パルスが取り出せ無い車種は
別で擬似パルス発生機が必要です。
その場合はアシスト量は固定になります。

配線は
バッテリー+
アース
ACCかIG
車速パルス
回転信号
上記の5本になります、
車速や回転信号はネットで検索すれば取り出し方法は分かると思います。
自身の車両JA11は、車速はメーター裏から、回転信号はエンジンルームのイグニッションコイルから取り出ししました、
分からない場合はサポート致しますのでご連絡下さい。

本体を取り付ける際は1度モーター部分を取り外して
本体取り付け後にモーターを装着すると円滑に取り付けできます、
フェンダーのインナー側に干渉しますので、少し広げでスペースを確保して下さい。

固定は本体のボルト部分等を利用して
ステー等で現車合わせで工夫して固定して下さい。
本体がシャフトと共周りしなければ問題無いので、
自身はホームセンター等のL字のステーを使用してフェンダーに固定しております。




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